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电动汽车和自主性驱动汽车行业的新技能要求

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-11-27 浏览次数:4
   自动化,连接性和电动汽车的并行发展是汽车制造商战略的核心。根据Jaguar Land Rover自动驾驶总工程师Joerg Schlinkheider的说法,该公司使用缩写ACES来实现自动连接电气化共享。

车联网
  
  他说:“ACES现在是我们未来的DNA”,他补充说,“自动车辆将连接到云,客户和各种服务”。
  
  与此同时,从欧美到中国的主要市场也要求电动汽车。
  
  Schlinkheider说:“我们需要的技能已经变得更加具体。这些技能包括人工智能技术,这是一种“能够比过去更好地检测和分类车辆周围物体的技术”。以及从第一款智能手机出现以来已经成为焦点的人机界面。为iPhone创造用户体验所涉及的技术正在进入汽车系统。
  
  Schlinkheider问道:“无线电或导航系统是否可以无缝地用作设备?还需要显示帮助驾驶员的信息。它处于自动还是手动模式?到前面的车的距离是多少?这是一个非常重要的领域。您需要了解背后的心理,并使用图形和颜色编排信息,以便客户更好地理解。“
 
 
  
  对于电动汽车,材料科学家是需要的。他说:“很明显,我们必须了解电池中的化学物质,才能开发更好的电池,并扩大车辆的行驶范围。
  
  连接性的需求正在为一系列软件专家提出要求,包括信息娱乐系统的应用程序开发人员,本地化服务专家和网络安全专家。另外,因为“自动车辆是一种机器人”,机器人专家也是需要的。
  
  Schlinkheider说,随着物联网的出现,车辆将被连接到一切。“现在,车辆是白点之一 - 没有太多连接。所以网络安全是一个非常重要的话题。“
  
  与汽车制造商一样,变化正在影响供应链。博世英国和爱尔兰执行副总裁兼移动解决方案负责人Arun Srinivasan表示,自主,互联和电动汽车的发展是“汽车发展的下一个门槛”。博世有超过2000名工程师正在开发这项技术。
  
  
  Srinivasan表示,随着英国汽车行业在复苏的时期,需要具备弥合传统和数字世界的技能的优秀合格工程师从未如此。越来越多的工程师的分析思维需要与创造性的“盒外思考”相结合。
  
  他补充说,这些技能不是取代传统工程师的技能,而是“代表了我们员工技能的不断进步”。“我们正在越来越多地寻找能够以更灵活的方式跨领域工作的人。”
  
  这包括“拥有来自汽车和相关工程领域的系统工程能力的人员; 更重要的是希望拓宽观点和经验的人“。
  
  专业工程招聘咨询公司Matchtech公司的工程技术总监Tim Carling表示:“我们看到需求的变化。传统上,我们为车身电子,动力总成和信息娱乐提供软件和硬件工程师。在过去的两三年中,应用软件和人工智能技术发生了重大的变化,对雷达,激光雷达和通信专家的需求也在不断增加。“
  
  对于Carling而言,行业流行语是ADAS:高级驾驶员辅助系统。此外,向混合动力和电动动力系统的转变正在助力电力电子专家的需求。他说:“原始设备制造商和开发技术一样重视战略。大部分的需求都通过供应链来实现。“
  
  随着公司寻求获得正确的技能,这正在助长兼并和收购。例如,8月份,英特尔以150亿美元(合114亿美元)的价格收购了以色列传感器和计算机视觉专家Mobileye,以提高汽车行业的知名度和可信度。
  
  Carling说:“三年前,你没有看到汽车公司正在寻找网络安全和AI专家。”一场正在进行的竞赛正在进行,供应链中的每一层都在寻找下一代技术。
  
  与此同时,英国脱欧公投后欧元兑英镑的上涨使得德国薪酬非常具有吸引力,因此德国汽车市场正在“拉拢已经耗尽的英国人才库”。
  
  汽车行业的技能要求
  
  发展正在快速发展。捷豹路虎将在明年下半年推出首款全电池电动车I-PACE运动轿车。它的第一个自动化能力将在未来三年出现,预计引入一个“交通拥堵试点”:一个系统在高速公路或其他没有行人的高速公路上,在困难或拥挤的情况下接管驾驶员, 40英里每小时。在未来的10 - 15年内,城市道路和城市内部道路的运输速度将逐步提高。
  
  对于那些希望在这个快速扩张的地区工作的人来说,提高自己的市场性,Schlinkheider指出自动驾驶技术并不是当前传统大学课程的一部分。然而,在线大学Udacity提供了一个自动驾驶汽车工程师“nanodegree”,可以在九个月内完成,以及在AI,机器人和其他相关科目。捷豹路虎是Udacity的招聘合作伙伴。
  
  Schlinkheider说:“我们正在与这些组织合作,确定所需的技能,并为未来找到候选人。”
  
  对于博世来说,Srinivasan说:“在英国,尤其是我们的研究生专业课程是在选定的学科中个人和专业发展的绝佳机会。”
  
  研究生专家与更有经验的员工一起工作,迅速承担责任并展示领导力。该计划在博世各个基地,包括国际上进行了安置,两年以上的参与者接受了导师的建议和监督。
  
  Srinivasan补充说:“除了传统的工程学科外,在汽车领域有丰富的软件专业知识,特别是对于未来汽车电气和电子体系结构以及系统工程方面的工程师。”
  
  卡林说,那些具有正确技能的人有一个好消息。“对于任何拥有电子学,嵌入式和应用软件技能,或者具有人工智能背景的人来说,这个行业在英国是短缺的技能。
  
  “两年前,客户对汽车体验更有选择性。但是现在在这个行业以外工作的人有机会。人们来自通信以及其他安全关键领域,如铁路和航空航天。有很多交叉。这是一个光明的前景:一个空置的,技能短的市场。“

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